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　　屋漏偏逢连夜雨，交通本就充满挑战，结果罢工风险还在增加。根据意大利基础设施与交通部（MIT，Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti）的官方“交通行业罢工日历”，意大利时间2月6日，全意境内已登记的交通相关罢工至少有6起，涵盖阿布鲁佐和巴里的城市公共交通、全国港口系统以及米兰方向的高速公路运营，这些行动都可能给交通组织和冬奥后勤带来难度。此前，报道的在去年2月发生的米兰运输公司（ATM）的员工举行罢工，导致米兰的地铁、公交和有轨电车系统陷入瘫痪事件，影响了奥运会短道速滑测试赛的进行。因此，组委会不得不在测试赛阶段就演练应急预案，希望正式开赛时，公共交通真能成为维系这届分散式冬奥会的纽带，而不是新的变量。

　　赛事分散，最终导致办赛成本变得高度不可控。根据国际非营利组织Open Contracting Partnership的公开数据，2019年意大利赢得主办权时，冬奥会预算预计为13亿欧元。然而，截至2024年底，这一数字已翻了四倍，达到57.2亿欧元，其中41.2亿欧元用于相关基础设施项目，主要是改善道路和交通连接，增加的主要原因是延误、建设成本上升以及不可预见的物流挑战。最具争议的场馆改造项目之一是位于科尔蒂纳丹佩佐的滑行中心。该中心曾被誉为意大利申办奥运会的优势之一，计划举办雪橇、雪车和钢架雪车比赛，但后来发现由于数十年未使用，早已年久失修。翻新这条1445米长的赛道的计划屡遭延误，成本也从5000万欧元飙升至1.2亿欧元。